Các mẫu xe hybrid mới sẽ được sản xuất tại nhà máy ở tỉnh Phú Thọ, gần Hà Nội, đưa Việt Nam trở thành quốc gia thứ tư ở châu Á sản xuất xe hybrid của Toyota bên ngoài Nhật Bản, sau Thái Lan, Indonesia và Malaysia.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số xe hybrid tại Việt Nam đạt 9,785 chiếc trong 9 tháng đầu năm 2025, tăng 70% so với cùng kỳ năm ngoái. Toyota hiện đang chiếm lĩnh phần lớn thị phần xe hybrid tại Việt Nam, tuy nhiên công nghệ này vẫn chỉ chiếm dưới 3% tổng doanh số xe mới.
Để đáp ứng tiềm năng tăng trưởng, Toyota đã lên kế hoạch đầu tư 360 triệu USD mở rộng công suất tại Việt Nam. Khoản đầu tư này sẽ được sử dụng để lắp đặt thêm ba máy ép định hình tấm thép (nâng tổng số lên bốn), tự động hóa quy trình sơn, và chuyển từ sơn gốc dầu sang sơn gốc nước thân thiện với môi trường.
Dự kiến đến năm 2027, khi hoàn thành các khoản đầu tư này, công suất hàng năm của Toyota tại Việt Nam sẽ tăng lên khoảng 100,000 xe - hơn gấp đôi mức 47,000 xe hiện tại.
"Doanh số xe mới tại Việt Nam có thể đạt 1 triệu chiếc mỗi năm vào năm 2030”, Keita Nakano, Chủ tịch Toyota Motor Việt Nam nhận định. Con số này sẽ đưa thị trường Việt Nam vượt qua cả Thái Lan và Indonesia, nơi tăng trưởng đã bắt đầu chậm lại.
Hiện tại, doanh số ô tô mới tại Việt Nam năm 2024 đạt khoảng 500,000 xe, theo dữ liệu VAMA cộng với số liệu từ VinFast và Hyundai.
VinFast đang nổi lên như một hiện tượng trong ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, trở thành thương hiệu bán chạy nhất với 103,884 xe trong 9 tháng đầu năm nay. Các mẫu xe nhỏ gọn đặc biệt được ưa chuộng trong thị trường đô thị đông đúc.
VinFast đã hưởng lợi đáng kể từ chính sách ưu đãi thuế của chính phủ. Trong khi xe hybrid chịu thuế tiêu thụ đặc biệt ít nhất 35% - tương tự xe xăng thông thường, xe điện chỉ chịu mức thuế 1-3%. Chính sách này giúp giữ giá mẫu VF3 cơ bản của VinFast ở mức khoảng 13,000 USD, cạnh tranh hơn nhiều so với các đối thủ.
Tuy nhiên, tình hình có thể thay đổi khi Chính phủ dự kiến cắt giảm thuế đối với xe hybrid xuống 30 điểm phần trăm so với mức dành cho xe xăng. "Điều này sẽ giảm giá bán của xe hybrid xuống khoảng 10%", ông Nakano cho biết, dù ông cũng lưu ý rằng các điều kiện nghiêm ngặt sẽ được áp dụng và không phải tất cả các mẫu hybrid đều đủ điều kiện hưởng ưu đãi.
Toyota đang theo đuổi chiến lược đa dạng hóa công nghệ, từ động cơ xăng truyền thống và hybrid đến pin nhiên liệu và xe điện. Hãng tin rằng xe hybrid cung cấp sự cân bằng tốt nhất giữa giá cả và tác động môi trường tại các nước Đông Nam Á, nơi phần lớn điện vẫn được sản xuất từ nhiên liệu hóa thạch.
Tại Thái Lan, thị trường tiên phong về xe hybrid trong khu vực, doanh số đạt 126,624 xe trong năm 2024, tăng trưởng song song với xe điện, theo số liệu từ MarkLines.
Vũ Hạo (Theo Nikkei Asia)
_24945172.png)
